Διακόπτης Ethernet 1000M

Ethernet εντός του οχήματος
Το παραδοσιακό πρωτόκολλο Ethernet χρησιμοποιεί τεχνολογία παρακολούθησης πολλαπλής πρόσβασης και ανίχνευσης συγκρούσεων από φορέα. Επομένως, οι απαιτήσεις σε πραγματικό χρόνο του δικτύου που είναι τοποθετημένο στο όχημα δεν πληρούνται όσον αφορά την καθυστέρηση, την αλληλουχία και την αξιοπιστία πακέτων. Επομένως, το κοινό τοπικό δίκτυο που είναι τοποθετημένο σε όχημα εξακολουθεί να είναι ένα πρωτόκολλο fieldbus σε πραγματικό χρόνο που βασίζεται στο CAN. Ωστόσο, με την εκρηκτική ανάπτυξη της τεχνολογίας ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, ο αριθμός των ECU συνεχίζει να αυξάνεται και τα οπτικοακουστικά σήματα ψυχαγωγίας ενσωματώνονται επίσης στην επικοινωνία εντός του οχήματος, γεγονός που καθιστά το παραδοσιακό λεωφορείο οχημάτων υψηλού πραγματικού χρόνου και χαμηλού εύρους ζώνης ακατάλληλο για την αναπτυξιακή τάση των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων.
Το Διεθνές Ινστιτούτο Ηλεκτρολόγων και Ηλεκτρονικών Μηχανικών (IEEE) ενέκρινε το πρώτο πρότυπο Ethernet αυτοκινήτου «100BASE-T1» το 2016 μετά από μακροχρόνια έρευνα. Βασίζεται στη λύση BroadR.Reach της Broadcom και χρησιμοποιεί ένα μόνο ζεύγος μη θωρακισμένων συνεστραμμένων ζευγών στο φυσικό επίπεδο. Καλώδιο και καλώδιο, χρησιμοποιώντας έναν πιο βελτιστοποιημένο αλγόριθμο κρυπτογράφησης για τη μείωση της συσχέτισης σημάτων και την αύξηση της απόδοσης σε πραγματικό χρόνο, που μπορεί να προσφέρει υψηλό εύρος ζώνης 100 Mbps σε πραγματικό χρόνο στο αυτοκίνητο.
Η ποιότητα επικοινωνίας του Ethernet υψηλής ταχύτητας σε περιβάλλον παρεμβολών αυτοκινήτου είναι ένα ζήτημα που πρέπει να εξεταστεί. Ειδικά για το δίκτυο 100BASE.T1 χρησιμοποιούνται μη θωρακισμένα καλώδια, τα οποία είναι πιο επιρρεπή σε υπερτάσεις ρεύματος και ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές, με αποτέλεσμα ασταθή απόδοση έως και λειτουργική αστοχία. Επί του παρόντος, υπάρχει μια μέθοδος δοκιμής συμμόρφωσης που βασίζεται στο φυσικό επίπεδο Ethernet, το οποίο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της απώλειας επιστροφής, του jitter χρονισμού και της μέγιστης πτώσης εξόδου του εξοπλισμού μετάδοσης σήματος. το πρότυπο RFC2544 παρέχει καθυστέρηση Ethernet, απόδοση και ρυθμό απώλειας πακέτων. Μέθοδοι δοκιμής για δείκτες απόδοσης. αλλά αυτές οι κοινές μέθοδοι βασίζονται στο παραδοσιακό Ethernet, δεν υποστηρίζουν Ethernet αυτοκινήτου 100BASE-TI και δεν λαμβάνουν υπόψη τα χαρακτηριστικά παρεμβολής του περιβάλλοντος αυτοκινήτου.